四川从物流端发力撬动产供链效率升级

xinwen.mobi · 发表于 3 天前

四川从物流端发力撬动产供链效率升级
长江之畔，吊臂林立，班轮穿梭，泸州港今年1-9月集装箱吞吐量超18万标箱，而更深层次的物流变革正在四川全境悄然发生。

四川省两业融合“进百企提质效”工作近期在德阳市正式启动，省交通运输厅牵头，联合省经济和信息化厅、德阳市相关政府部门、物流数智平台，首站走进东方电气集团东方电机有限公司。

工作组直奔企业物流核心需求，以“上门服务”形式与企业负责人面对面交流物流环节痛点难题，现场协调解决堵点问题。

这只是四川从物流端发力撬动产供链效率升级的一个缩影。

01 物流困境：高成本与效率瓶颈
社会物流总费用与GDP的比率，是衡量一个经济体运行质量的关键指标之一。

比率下降，意味着经济增长对“高投入、高消耗”的依赖在减弱，转向了“高效率、高效益”的集约式增长。

四川物流体系曾面临严峻挑战——市场主体规模小、分布零散、运行效率偏低，成为制约现代物流产业发展的主要问题。

从制造企业提出货物运输需求到实际承运过程中，普遍要经历2-3次分包，推升了物流成本。

在四川，1000公里以上长距离运输大多采用公路运输的方式，而铁路、水路在长距离运输方面的优势未能充分发挥。

多式联运衔接转换不畅成为影响四川物流成本的另一个重要因素。

02 政策引领：构建物流发展新蓝图
面对物流领域的挑战，四川强化顶层设计，今年出台了一系列政策措施。

《四川省有效降低全社会物流成本实施方案》提出，到2027年，全省社会物流总费用与地区生产总值的比率力争降至13.7%左右。

这一宏观目标背后是一系列具体指标：铁路货运量、铁路货运周转量占比力争分别提高至3.5%、32%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长不低于15%。

同时，《四川省现代物流产业协同推进方案（2025—2027年）》确立了 “3+10+N”现代物流产业布局。

以成都、达州、泸州作为主要承载地，绵阳等10个城市作为协同发展地、广安等多个功能延展地，目标是到2027年物流业总收入达7500亿元。

03 精准施策：靶向破解企业物流痛点
政策引领下，四川启动了两业融合“进百企提质效”工作，核心是通过 “精准对接+定制化服务”的组合拳，靶向破解制造业企业在物流环节的痛点、堵点、难点。

专项行动设计了清晰的三阶段推进路径：“摸需求—解难题—强跟踪”。

首轮工作聚焦“上门摸排”，对名单内重点制造业企业进行全覆盖走访，收集企业具体需求。

第二阶段转入“分类破题”，为每家企业建立“一企一表”问题清单，明确解决措施、责任单位和时限。

第三阶段将建立“跟踪评估”长效机制，监测关键指标变化，评估服务落地效果。

04 实践成效：物流降本增效成果显现
四川的物流体系改革已取得阶段性成果。

1—9月，全省铁路、水运完成货运量同比分别增长3.2%、21.7%，推动全省社会物流总费用与地区生产总值（GDP）的比率降至14.1%。

比率降低0.1个百分点，意味着节省了超49亿元。

对企业而言，物流环节省下来的成本可重新投入到生产环节，提升产品市场竞争力；对消费者来说，也能获得实质实惠。

榴莲在省内的畅销就是典型案例。“以前采用公路运输，一趟成本大概5万元，现在通过中老班列，运输成本节省一半左右。”四川朗浩进出口集团有限公司总经理王浩说。

成本降低带动了榴莲价格走低、销量攀升。

05 多式联运：打通物流动脉的关键抓手
多式联运成为四川降低物流成本的关键举措。

今年，四川建立省级多式联运精品线路培育库，初步培育打造15条多式联运精品线。

全省正聚焦东西南北“四向发力”发展多式联运：

西向，中欧班列（成渝）开行规模持续保持全国第一；

南向，打造西部陆海新通道班列品牌，粤港澳大湾区班列达成“日均2列、双向对开”目标；

东向，创新开行“长江班列”；

北向，新开行经山东至日韩的铁海联运班列，实现“2天1班”目标。

06 数字赋能：科技驱动物流体系革新
四川正加快推动通道网物流网数联网“三网”融合，实现系统互联、数据互通、资源共享。

《四川省推进多式联运高质量发展行动方案》要求，建设全省性多式联运数智平台，开发多式联运智慧物流服务产品。

到2027年，建成1个全省性多式联运数智平台，具备条件的市（州）多式联运信息平台与省级多式联运数智平台实现对接。

泸州港的实践展示了科技对物流的变革力量。

近日，泸州港新引进的6台无人驾驶新能源集卡正式投入生产运营。

预计将整体提高港区生产作业效率10%以上，相较燃油集卡作业能耗成本节省50%以上，每年可减少碳排放约300吨。

07 区域案例：物流生态激活区域经济
在眉山青神县，一个物流新生态正在形成。

青神县综合物流园区一期建筑面积达4万平方米，于今年8月建成投用。

开园一个月后，就成功引进17家优质企业。

园区通过搭建智能信息平台，整合货运资源，将零散货物集中起来科学配载，巧妙地将重量型货物与体积型货物结合，最大化每一辆货车的装载效率。

这一举措使运输成本降低近10%。

“我们不是在建园区，而是在搭建一个产业生态圈。”眉山岷江智慧物流有限公司执行董事曾莎道出了其中奥秘。

泸州港的改革创新只是四川物流体系深刻变革的一瞥。今年1-9月，这里实现外贸箱量5.53万标箱，同比增长3.21%，铁水联运箱量2.49万标箱，增长8.32%。

更宏观的数据是，四川1—9月社会物流总费用与GDP比率降至14.1%，比2024年底下降了0.1个百分点。

物流的变革不再仅仅是运输成本的降低，而是成为重塑区域产业竞争力的关键支点。

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